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適合欄記号意味：

適合

取付可(保証対象外)

取付不可確認済

開発中

海外仕様の車両に対する適合

EDFC対応欄記号意味：

対応します。

エクステンションキットで対応しますが、モーター設置位置未確認です。

可能車高調整範囲：

計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。

在庫状況につきまして：

更新に時間差がございますため、正確な在庫・入庫予定情報は、必ずお電話でご確認下さい。

検索結果｜DC2

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
ダンパーキット
ストリート
												最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
												推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DC2	TYPE R		VSH48-C1SS3 4582202761416 ¥131,780	有	Ｆ	R/U	-35	-73	～	+17	98.1	/	10.0
									Ｆ	R/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ65
									Ｒ	R/U	-35	-107	～	+8	49.0	/	5.0
									Ｒ	R/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ65
	【備考】 FTは純正のショックアブソーバからブレーキブラケットを外して使用して下さい。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DC2	TYPE R		GSH48-91SS2 4582202763328 ¥91,300	残4	Ｆ	STD	-25	-64	～	-4	78.5	/	8.0
									Ｆ	STD	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
									Ｒ	STD	-25	-53	～	+13	39.2	/	4.0
									Ｒ	STD	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、ボディロールを低減させることでスタビリティを向上。また街乗りなど日常の快適性能にも配慮したチューニングとしました。
スポーツ
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DC2	TYPE R		GSH48-71SS1 4582202759093 ¥206,800	有	Ｆ	P/U	-35	-92	～	+23	156.9	/	16.0
									Ｆ	P/U	-35	-45	～	-25	150	/	Φ70
									Ｒ	P/U	-35	-95	～	+46	88.3	/	9.0
									Ｒ	P/U	-35	-45	～	-25	150	/	Φ70
	【備考】 FTは純正のショックアブソーバからブレーキブラケットを外して使用して下さい。
【製品特徴】ノーマルの優れた回頭性はそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化を図り、ボディロールの低減と高速安定性の向上、特にコーナリング中のコントロール性の向上を図りました。
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DC2	TYPE R	SUPER RACING 相当品	CM-DSH48-81LS1 ¥513,700	受注生産受注後約1.5ヶ月	Ｆ	P/U	-40	-70	～	-17	235.4	/	24.0
									Ｆ	P/U	-40	-50	～	-30	125	/	Φ58
									Ｒ	P/U	-45	-75	～	-27	156.9	/	16.0
									Ｒ	P/U	-45	-55	～	-35	125	/	Φ58
	【備考】車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。メインスプリングは別売りとなります。
【製品特徴】

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	製品名	フロントリア	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定	マウント	純正スプリング使用時車高純正比 mm	基準スプリング
ダンパー単品
競技用
												レート N/mm / Kgf/mm
												自由長(mm) / 内径(mm)
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DC2	TYPE R	TYPE GRAVEL 相当品	フロント	CM-DSH48-F1MS2 ¥45,100	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	63.7	/	6.5
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DC2	TYPE R	TYPE GRAVEL 相当品	フロント	CM-DSH48-F1MS2 ¥45,100	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	250	/	Φ70
	【備考】DC2用にG.TECHの設定はありません。FTは規格汎用スプリング、RRはGRAVEL専用スプリングを推奨しています。純正形状スプリング装着不可です。
【製品特徴】
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DC2	TYPE R	TYPE GRAVEL 相当品	リア	CM-DSH49-F1MS2 ¥45,100	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	44.1	/	4.5
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DC2	TYPE R	TYPE GRAVEL 相当品	リア	CM-DSH49-F1MS2 ¥45,100	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	268	/
	【備考】DC2用にG.TECHの設定はありません。FTは規格汎用スプリング、RRはGRAVEL専用スプリングを推奨しています。純正形状スプリング装着不可です。
【製品特徴】
		ホンダインテグラ 1993.06-2001.07	1800 FF	DC2	SIR	TYPE N1 相当品	フロント	CM-DSH48-E1MN2 ¥107,800	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	235.4	/	24.0
		ホンダインテグラ 1993.06-2001.07	1800 FF	DC2	SIR	TYPE N1 相当品	フロント	CM-DSH48-E1MN2 ¥107,800	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	150	/	Φ58
	【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。△理由=車高が下がらない可能性があるため。スチールシェルケールモデル。
【製品特徴】
		ホンダインテグラ 1993.06-2001.07	1800 FF	DC2	SIR	TYPE N1 相当品	フロント	CM-DSH48-J1MN2 ¥114,400	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	235.4	/	24.0
		ホンダインテグラ 1993.06-2001.07	1800 FF	DC2	SIR	TYPE N1 相当品	フロント	CM-DSH48-J1MN2 ¥114,400	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	150	/	Φ58
	【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。△理由=車高が下がらない可能性があるため。アルミシェルケールモデル。
【製品特徴】
		ホンダインテグラ 1993.06-2001.07	1800 FF	DC2	SIR	TYPE N1 相当品	リア	CM-DSH49-E1MN2 ¥114,400	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	176.5	/	18.0
		ホンダインテグラ 1993.06-2001.07	1800 FF	DC2	SIR	TYPE N1 相当品	リア	CM-DSH49-E1MN2 ¥114,400	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	125	/	Φ58
	【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。△理由=車高が下がらない可能性があるため。スチールシェルケールモデル。
【製品特徴】
		ホンダインテグラ 1993.06-2001.07	1800 FF	DC2	SIR	TYPE N1 相当品	リア	CM-DSH49-J1MN2 ¥118,800	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	176.5	/	18.0
		ホンダインテグラ 1993.06-2001.07	1800 FF	DC2	SIR	TYPE N1 相当品	リア	CM-DSH49-J1MN2 ¥118,800	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	125	/	Φ58
	【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。△理由=車高が下がらない可能性があるため。アルミシェルケールモデル。
【製品特徴】
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DC2	TYPE R	TYPE N1 相当品	フロント	CM-DSH48-E1MN2 ¥107,800	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	235.4	/	24.0
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DC2	TYPE R	TYPE N1 相当品	フロント	CM-DSH48-E1MN2 ¥107,800	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	150	/	Φ58
	【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。スチールシェルケールモデル。
【製品特徴】
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DC2	TYPE R	TYPE N1 相当品	フロント	CM-DSH48-J1MN2 ¥114,400	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	235.4	/	24.0
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DC2	TYPE R	TYPE N1 相当品	フロント	CM-DSH48-J1MN2 ¥114,400	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	150	/	Φ58
	【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。アルミシェルケールモデル。
【製品特徴】
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DC2	TYPE R	TYPE N1 相当品	リア	CM-DSH49-E1MN2 ¥114,400	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	176.5	/	18.0
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DC2	TYPE R	TYPE N1 相当品	リア	CM-DSH49-E1MN2 ¥114,400	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	125	/	Φ58
	【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。スチールシェルケールモデル。
【製品特徴】
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DC2	TYPE R	TYPE N1 相当品	リア	CM-DSH49-J1MN2 ¥118,800	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	176.5	/	18.0
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DC2	TYPE R	TYPE N1 相当品	リア	CM-DSH49-J1MN2 ¥118,800	受注生産受注後約1.5ヶ月	STD	± 0	125	/	Φ58
	【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。アルミシェルケールモデル。
【製品特徴】

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		基準車高純正比mm	レート N/mm / Kgf/mm
スプリングキット
ストリート
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		基準車高純正比mm	自由長(mm) / 内径(mm)
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DC2	TYPE R			CM-SKH48-S1B00 ¥70,400	受注生産受注後約3週間	Ｆ	-26	58.8	/	6.0
										Ｆ	-26	325	/
										Ｒ	-33	48.1	/	4.9
										Ｒ	-33	288	/
	【備考】カタログスペックからの車高変更も可能です。価格が変わりますので詳しくはお問い合わせください。
【製品特徴】


	をクリックすると、リモート減衰力コントローラ「EDFC」の適合情報を表示します。



車高データは開発車両における参考測定値データです。車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。なお数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲…弊社にて取付確認を行った値となります。推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、当社基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。