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ベーシック ケイ スーパーローダウン仕様
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コンセプト
- ダウン量を重視した軽カー専用ショックアブソーバ
- 「BASIC-Kスーパーローダウン仕様」は、軽カー専用ショックアブソーバ「BASIC-K」をベースに、更なるダウン量の実現をコンセプトとした車高調整式ショックアブソーバです。
※「BASIC-Kスーパーローダウン仕様」はダウン量を優先しているため、「BASIC-K」に比べ快適性が劣ります。 乗り心地を重視される場合は「BASIC-K」をお薦め致します。(公道走行の際は最低地上高90mm以上を確保する必要があります) - スーパーローダウン仕様専用セッティング
- 「BASIC-Kスーパーローダウン仕様」は、増加したダウン量に合わせ、ショックアブソーバの各部寸法およびセッティングを最適化した専用セッティングとなっております。ただ車高を下げただけではない、高いトータルバランスを是非体感してください。
- 操縦安定性の向上
- テインのノウハウが随所に投入された「BASIC-K」は、安心してドライビングできる高い安定感を実現しています。
- お求め易い低価格の実現
- 減衰力固定式を採用し、アッパーマウントは純正を使用することにより、十分な基本性能を確保しながらもリーズナブルな価格を実現しました。車高調整式ショックアブソーバによるローダウンスタイルと走行性能を手軽にお楽しみいただけます。
スペック
- A. ネジ式車高調整機構
- ミリ単位の車高調整を可能にするネジ式車高調整機構を採用。また、リヤのスプリングとショックアブソーバが別体の車種の場合にはH.A.S.（ハイト・アジャスト・システム）を採用する事によりミリ単位の車高調整を可能にしています。
- B. スプリングシート・シートロック
- アルミ鍛造スプリングシート・シートロックを採用。車高調整レンチが外れにくく、車高調整がしやすい形状となっております。
- C. 2コート1ベーク粉体塗装
- 1コート目に防錆効果が非常に強い下地粉体塗料を、2コート目に通常の粉体塗料を吹き付けます。その後焼付けを行う事により、過去例を見ない程の耐食性に優れた塗装を実現しました。
- D. 複筒式構造&専用プラットホーム
- 耐久性およびストローク量確保を考慮し、複筒式構造を採用。 ノーマルショックアブソーバに対してオイル容量、シェルケース/ピストン径をアップしておりますので、優れた減衰力特性を発揮します。
また、ストラットタイプには新設計の小径プラットホームを採用し、取付けスペースの狭い軽カーへの豊富なラインナップを実現いたしました。
- E. アッパーマウント
- すべての車種において純正のアッパーマウントを使用するマウントレスキットとなっております。
