TEIN.co.jp: SUPER STREET

※本製品はカタログモデルとしての販売を終了しましたが、「カスタムメイドダンパー」としてご注文を承ります。

< カスタムメイドダンパーとは？ >
- 過去カタログモデルとしてラインナップしていた車高調を受注生産にて復刻！
- ダウン量、スプリングレート等のスペックは当時のカタログモデルをそのまま継承（一部車種を除く）
- 1台分からご注文いただけます
- ご注文頂いてから完成までの期間は約1.5ヶ月です
- 全国のテイン製品取扱店でご注文ください

※当時のカタログスペックからスプリングレート変更、減衰力仕様変更をご希望される場合は
「スペシャライズドダンパー」にて承ります。

ストリートの走りが変わる。入門用車高調の決定版!
ストリート走行時の乗り心地に配慮したショックアブソーバ

■　ストリート走行重視のセッティング

■　複筒式ショックアブソーバ

■　ねじ式車高調整機構

■　16段伸/縮同時減衰力調整機構

■　EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！

コンセプト

入門用としてストリート走行での乗り心地と、コストパフォーマンスの徹底追及の２つです。スポーツショックアブソーバ特有の「ゴツゴツ感」や「突き上げ感」を極限排除。その結果、基準減衰力クリック位置において、路面の凹凸を吸収し路面に吸い付く様なフラットライド感を実現。また、スポーツ走行向けクリック位置に変更することで、コーナリング時の適度なロールスピードと、粘りのあるセッティングをも可能にしました。

スペック

A.アッパーマウントスポーツ性としなやかさを両立するため、Ftストラット形状についてはピロボールアッパーマウント、Rrストラット形状およびウィッシュボーン形状については強化ゴムマウントを採用しました。たま、よりロープライス志向の方のために純正のアッパーマウントを使用するマウントレスキットについてもご用意しております（一部車種を除く）。 *マウント付きキットとマウントレスキットで、アッパーマウント、ショックアブソーバの互換性はありませんのでご注意ください。
B. 複筒式構造ロングストローク、低ガス圧によるフリクションの少なさで多様なストリート走行をカバーします。
C. ネジ式車高調整機構ロアスプリングシートを上下することで車高を調整するネジ式車高調整機構を採用しております。
D. 16段伸/縮同時減衰力調整機構定評のある16段/縮同時減衰力調整機構を採用、走行ステージ、スピードレンジに合わせたセッティングをお楽しみください。
E. 錆び防止加工シェルケースのネジ部に錆びにくく、装飾クロムメッキを採用しました。またシェルケースは下地粉体塗装、緑粉体塗装の２重塗装により防錆性能を向上しております。
F. コンプリートキットマウント付きキットはショックアブソーバとスプリングおよびアッパーマウントのコンプリートキットとなっております。
G. スプリングヘタリのない引張り強度200kgf/mm²(1960N/mm²)級の高張力鋼を使用したストレートスプリングを採用しました。（一部車種を除く）また、セッティング上必要な車種についてはヘルパースプリングを採用しております。