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メーカー：TOYOTA
車種：86
型式：ZN6
グレード：
年式：
駆動方式：FR
【インプレッション】
MONO SPORT
〇スタイリングについて
純正より15㎜ダウンですがぱっと見て低くなっているのが分かります、今までたばこが入るーとからかわれていたのでとてもgood！
〇街中での乗り心地について
今回一番気にしていた事で、ぎりぎりまでSTREET FLEXかMONO SPORTか悩んだ一番の理由です、結果MONO SPORTにして大正解、減衰調節により純正よりも乗り心地が良いくらいです。
〇高速道路での乗り心地、安定感について
車速自動制御での走行でしたが今回一番びっくりした点です。
表現が適切かわかりませんが、自分の感覚ですと、しなやかに吸い付くと言う感覚でした。とにかく安定感があり、ほとんどバンドルの微調整も要りません。知らず知らずスピードが出でました。この安定感は凄いです！
〇ワインディングでのインプレ
旋回Ｇ自動制御での走行でしたが、セッティングはTEINさんの８６のセッティングシートに代えてあります
フラットなコーナーでは純正より踏ん張ってくれる感覚で安心感がありますが、ギャプや道路のうねりではやはり跳ねますね～。
特にコーナー途中でのギャプ、うねりでは少しビックリしました、１度だけ跳ねると言うより飛びました(^_^;)
なにか設定が悪かったのかな？
車高調を初めて体験するため比較対象が純正しかありません！
単筒式なのでこんなもんなのかもしれませんね！
〇同乗者乗り心地の感想
街乗り、高速では純正より乗り心地が良いと言ってますが、コーナーのギャプやうねりに乗った時は車高調装着車に初めて乗ったので、ちょこっとびっくりしてました。
〇お友だちにすすめられる車高調ですか
ギャプ等での跳ねは単筒式なので仕方ないものでしょうが、その他については素晴らしいと思うのでお薦め出来ます。
EDFC ACTIVE PRO
〇コントローラーのサイズやフィット感について
小さすぎず、大きすぎずちょうど良いと思います。ボタン操作も問題ないですし、配線の取り回しも良いので好みの場所に取り付け出来ると思います。
〇自動制御のインプレッション
オートで４輪の減衰を瞬時に変えてくれる優れものです。モータースポーツをやっている方には細かく自分なりの好みにセッティング出来るのでタイムの短縮等に力を貸してくれる事でしょう。
勿論自分のようにメカに弱くセッティングなど出せなくても状況に応じて減衰を瞬時に変えてくれるので全く問題ありません！
・街乗りでのインプレッション_（Ｇ制御モードでの走行）
街中でも知らずのうちに、Ｇが結構かかっているのがモニターでよく分かります。そのＧを細かくひろって自動調整してくれるので、乗り心地もバッチリです。
・高速道路でのインプレッション（速度制御モードでの走行）
速度が上がるにつれて減衰が固くなっていき安定感が増していきます。レーンチェンジがスムーズでハンドルの微調整もほとんど要りません。素晴らし安定性です。
・ワインディングでのインプレッション（Ｇ制御モードでの走行）
純正では踏ん張れなかったところでも踏ん張ってくれます。Ｇセンサーが的確に働いていることが分かります。
ギャプやうねりではやはり跳ねますが、その他では車体も安定していて路面に吸い付く感覚があります（あくまでも自分の感覚で）
〇自動制御のレスポンスについて
速度、Ｇに対して瞬時に反応して減衰を変えてくれます。モーターの音も普通に音楽がかかっていれば気になりません。
〇ディスプレイ色変更機能と内装とのマッチングについて
良いと思います！
純正のインパネ関係の色に合わせる事も出来るし、他の色にして目立たせる事も出来ます。自分はあえてインパネの色とは変えて目立たせてます。
〇その他の機能について
GPSを介して、時計、速度、Ｇ、位置情報、トリップ表示とモニターに表示出来ます。自分はＧ表示にしているので他の機能はよく分からないですが、使う方によってそれぞれ便利な機能になってくれる事でしょう！
〇EDFC ACTIVE PROの価格と機能のバランスについて
良いと思います。実際に装着して体感すれば納得する事間違いないでしょう！
〇EDFC ACTIVE PROは使って面白いか
勿論面白いです。マニュアルでも車内から減衰を変えられるし、オートでは４輪それぞれ瞬時に減衰を変えてくれるし、オートの組み合わせも色々あって便利で楽しいです。
〇EDFC ACTIVE PROはお薦め出来ますか
はいお薦め出来ます、と言うか装着可能の車高調をチョイスしたなら付けるべきです! |
